Usługi
Regeneracja poduszek powietrznych
Po wystrzale poduszka nie nadaje się do ponownego użycia, ale nie trzeba kupować nowej. Przywracamy pełną sprawność oryginalnego elementu z Państwa auta, w cenie znanej przed wysyłką.
Na czym to polega
Czym jest ta usługa
Regeneracja poduszki powietrznej to przywrócenie wystrzelonego lub uszkodzonego airbagu do stanu zgodnego ze standardem producenta. Wymieniamy elementy jednorazowe, które zadziałały podczas kolizji, oraz te uszkodzone mechanicznie. Pracujemy na oryginalnym module z konkretnego egzemplarza auta, dlatego kolory, złącza i mocowania zawsze się zgadzają.
Obsługujemy pełen zakres: poduszki kierowcy i pasażera, kurtyny powietrzne, poduszki boczne montowane w fotelach oraz poduszki kolanowe. W bazie mamy 62 marki i 568 modeli, od aut miejskich po limuzyny i egzemplarze sprowadzane z USA.
Kiedy poduszka wymaga regeneracji
- wystrzał podczas kolizji (poduszka kierowcy, pasażera, kurtyna lub boczna)
- świecąca kontrolka airbag po wypadku
- uszkodzenie mechaniczne modułu lub taśmy zegarowej
- auto sprowadzone z zagranicy z niekompletnym systemem SRS
Proces
Jak przebiega regeneracja
-
Diagnostyka modułu
Sprawdzamy stan poduszki, pirotechniki i złączy. Ustalamy zakres prac dla konkretnego modelu i generacji.
-
Wymiana elementów jednorazowych
Elementy, które zadziałały przy wystrzale, wymieniamy na sprawne. Moduł wraca do stanu przewidzianego przez producenta.
-
Kontrola przed odesłaniem
Każdy element sprawdzamy przed wysyłką. Odsyłamy część gotową do montażu.
Zakres
Rodzaje poduszek i różnice w regeneracji
Każdy typ airbagu ma inną konstrukcję i inaczej znosi wystrzał. Dlatego zakres prac ustalamy osobno dla każdego elementu, a nie ryczałtem na całe auto. Poniżej najważniejsze różnice, które widzimy w warsztacie na co dzień.
- Poduszka kierowcy siedzi w kole kierownicy i współpracuje z taśmą zegarową. Przy regeneracji sprawdzamy również taśmę, bo jej uszkodzenie potrafi zapalić kontrolkę mimo sprawnej poduszki.
- Poduszka pasażera wystrzeliwuje przez klapę ukrytą w desce rozdzielczej. Zwykle niszczy przy tym powierzchnię deski, dlatego najczęściej regenerujemy oba elementy razem, w komplecie.
- Kurtyny powietrzne biegną wzdłuż podsufitki nad drzwiami. Po ich wystrzale trzeba zdjąć podsufitkę, a sam moduł ma długi ładunek gazowy, który wymieniamy w całości.
- Poduszki boczne montowane w fotelach regenerujemy tak, aby tapicerka fotela wróciła bez widocznych śladów rozejścia szwu.
- Poduszki kolanowe chronią nogi kierowcy i konstrukcyjnie przypominają poduszkę pasażera w mniejszej skali.
Regeneracja czy nowa część
Dlaczego pracujemy na oryginale z Państwa auta
Regenerowany moduł to ten sam element, który zjechał z linii montażowej razem z autem. Złącza, kolor obudowy i punkty mocowania pasują w stu procentach, bez docinania i przejściówek. Do starszych generacji nowe poduszki bywają w ogóle niedostępne, wtedy regeneracja jest jedyną drogą do sprawnego systemu.
Wymieniamy wszystkie elementy jednorazowe, które zadziałały przy kolizji, a przed odesłaniem każdy moduł przechodzi test sprawności. Na wykonaną pracę dajemy gwarancję bezpieczeństwa lub zwrot kosztów. Standardowy czas realizacji to 6 do 7 dni roboczych od dostarczenia części.
Częsty scenariusz to auto sprowadzone z USA z kompletnie zadziałanym systemem SRS. W takim przypadku najkorzystniej wychodzi komplet: deska, poduszki i pasy w jednym zleceniu, z jedną wysyłką i jedną fakturą.
Po montażu
Kontrolka airbag: co jeszcze sprawdzić poza poduszką
Sprawna poduszka to najczęstszy, ale nie jedyny warunek zgaśnięcia kontrolki. System SRS pilnuje całego obwodu: sensorów zderzeniowych, napinaczy pasów, taśmy zegarowej i sterownika, który zapamiętuje zdarzenie kolizji.
Dlatego przy zamówieniu warto opisać, co dokładnie wydarzyło się z autem. Jeśli zadziałały też napinacze pasów, korzystniej zregenerować wszystko w jednym zleceniu, zamiast odkrywać kolejne błędy po pierwszym montażu.
Po zamontowaniu sprawnych elementów błędy zapisane w sterowniku kasuje warsztat z komputerem diagnostycznym. To rutynowa usługa, po której system wraca do pełnej gotowości. W razie wątpliwości, który element zgłasza błąd, wystarczy telefon: podpowiemy, co sprawdzić przed wysyłką, żeby nie płacić za zbędną regenerację.
Cennik
Ile to kosztuje
Dokładna cena zależy od modelu i generacji auta — każdy model ma jawną pozycję w katalogu.
| Element | Cena |
|---|---|
| Kurtyna powietrzna | od 299 zł |
| Poduszka kierowcy | od 449 zł |
| Poduszka pasażera | od 299 zł |
| Poduszka boczna (w fotelu) | od 149 zł |
| Komplet z deską i pasami | od 1 999 zł |
Gwarancja bezpieczeństwa lub zwrot kosztów
Dokładną cenę dla swojego auta znajdą Państwo w katalogu: wybierz markę i model.
Zasięg
Śląsk stacjonarnie, cała Polska wysyłkowo
Warsztat znajduje się w województwie śląskim, w dogodnym dojeździe z Katowic, Częstochowy, Zawiercia i Myszkowa. Klienci z pozostałych regionów nadają części kurierem i otrzymują je z powrotem pod wskazany adres.
Pytania
Częste pytania o tę usługę
Czy regenerowana poduszka jest bezpieczna?
Tak. Wymieniamy wszystkie elementy jednorazowe i uszkodzone, a moduł wraca do stanu zgodnego ze standardem producenta. Każdą część sprawdzamy przed odesłaniem.
Czy mogę wysłać samą poduszkę bez deski?
Tak. Regenerujemy pojedyncze elementy oraz komplety. Jeśli deska ucierpiała przy wystrzale, korzystniejszy bywa komplet z jedną wysyłką i jedną ceną.
Jak spakować poduszkę do wysyłki?
Poduszka, która wystrzeliła, nie zawiera już aktywnego ładunku i podróżuje jak zwykła część: wystarczy folia bąbelkowa i dopasowany karton. Przy module, który nie zadziałał, prosimy o telefon przed nadaniem, podpowiemy właściwy sposób nadania.
Czy po regeneracji będzie widać naprawę?
Nie. Pracujemy na oryginalnej obudowie z Państwa auta, więc kolor i faktura zostają fabryczne, a wymieniane są elementy wewnętrzne. Moduł wraca do auta w miejsce, z którego wyjechał.
Porozmawiajmy o Państwa aucie
Proszę przygotować markę, model i krótki opis uszkodzeń. Doradzimy, czy wystarczy regeneracja pojedynczego elementu, czy korzystniejszy będzie komplet.